汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上,环境中电磁能量构成的复杂性和多变性,意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛.汽车线束遍布整车,是汽车内部电磁干扰的主要来源,而其本身也时常受到电磁的抗干扰,所以汽车线束如何应对电磁干扰尤为重要.

随着汽车电控技术的不断发展,汽车电子设备数量大大增加,工作频率逐渐提高,功率逐渐增大,使得汽车工作环境中充斥着电磁波,导致电磁干扰问题日益突出,轻则影响电子设备的正常工作,重则损坏相应的电器元件.因此,汽车电子设备的电磁兼容性能越来越受重视,目前迫切要求能广泛应用针对汽车子设备的电磁改进技术.

全网所有网赌网址凭借其多年汽车线束加工的经验,一般采取以下措施：

减小线束接收干扰的面积：线束应设计成最小长度,最小阻抗和最小环路面积,最好采用双绞线等回路面积小的供电方式.

汽车电子线束

增大设备到干扰源的距离：在干扰设备布置不变的情况下,改造敏感部件的安装位置,增大到干扰源的距离.

屏蔽干扰源设备和相关线束：电控系统使用的电控单元,应该采用屏蔽壳体封装.

合理规划线束：线束布置上使小功率敏感电路紧靠信号源,大功率干扰电路紧靠负载,尽可能分开小功率电路和大功率电路,减小线束间的感应干扰和辐射干扰.

增加线束滤波：对较长的线束,为减小传导和辐射干扰,应在线束上增加滤波,比较方便的是套接合适的铁氧体磁环.

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改进设备的接地：良好的接地布置和改进的地线搭接可以降低高频阻抗.汽车电子设备接地主要是就近接到车体以及线束屏蔽层接地.

此外,汽车系统所受到电磁干扰还有来自身外及车体电磁干扰,车外干扰即汽车行驶中经历各种外部电磁环境时所受的干扰,而车体静电干扰与汽车和外部环境都有关.这两种电磁干扰在日常汽车运行中也多有发生,值得关注.

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